BP Vanellus
Ya sea trasladando personas o mercancías, moviéndose fuera del asfalto o en actividades agrícolas, la gama BP Vanellus pretende que los negocios funcionen eficiente y rentablemente. La gama ha sido desarrollada para satisfacer las necesidades de transporte, conducción fuera de carretera o negocios agrícolas.
- Cummins CES 20077 es para motores que requieren API CI-4.
- ACEA E4 se refiere a vehículos de servicio pesado equipados con EGR y SCR en intervalos de cambio de aceite extendidos (SAPS completo)
- ACEA E6 se refiere a vehículos de servicio pesado equipados con SCR, EGR o DPF para intervalos de cambio de aceite extendidos (Bajo en SAPS)
- ACEA E3 es una especificación obsoleta para vehículos más antiguos.
- ACEA E2 es una especificación obsoleta para vehículos más antiguos.
- ACEA E1 es una especificación obsoleta para vehículos más antiguos.
- API CF se refiere a vehículos de servicio pesado que deben cumplir las normas de emisión de 1994. Para otros motores diésel de conducción fuera de carretera, con inyección indirecta incluidos aquellos que utilizan combustible con más de 0,5% de azufre de su peso .
- API CI-4 se refiere a vehículos de servicio pesado equipado con EGR
- API CG-4 se refiere a motores diésel de servicio pesado que cumplen los estándares de emisión de 1994
- CF/SG se refiere a turismos diésel y gasolina más antiguos
- La Aprobación MB-Approval 228.5 es para motores de camión de 1996 con intervalos de servicio muy largos.
- La Aprobación MB-Approval 228.3 es para motores turbodiésel y natural-aspirados diésel - Intervalos de cambio de aceite extendidos.
- La Aprobación MB-Approval 228.1 es para motores turbodiésel y natural-aspirados
- La Aprobación MB-Approval 228.51 es para motores de camión Euro 4 producidos en 2005 o posteriormente, equipados con FPD y que funcionan con intervalos de servicio muy largos.
- La Aprobación MB-Approval 226.9 es para aceites de motor multigrado para motores de gas (GNC) basada en motores de las Series 300/400.
- MAN M 3277 está diseñado para vehículos hasta Euro 3 incluidos, puede utilizarse para otro tipo de motores cuando se especifique.
- MAN M 3477 es para motores que requieran un aceite bajo en SAPS y está diseñado para vehículos hasta Euro 4 y 5 incluidos, y cambios de aceite extendidos.
- MAN M 3275 está diseñado para vehículos hasta Euro 2 incluidos, puede utilizarse para otro tipo de motores cuando se especifique.
- MAN M 271 es para vehículos más antiguos que requieran especificaciones ACEA E2
- MAN M 3271-1 es para motores móviles que funcionan con gas, gas natural y Gas Licuado de Petróleo (GLP)
- Volvo VDS-3 está diseñado para intervalos de cambio de aceite extendidos en motores Euro 3 y puede utilizarse en motores Euro 4 y 5
- Volvo VDS-2 es hasta para motores Euro 4 y 5 incluidos con requisitos de cambio estándar.
- Volvo VDS es para motores hasta Euro 3 (consultar el boletín técnico para otras aplicaciones)
- Volvo GNC es para motores de gas natural
- para motores Renault que requieran aceite de motor ACEA E4 y ACEA E7
- Renault RXD está diseñado para intervalos de cambio de aceite extendidos Euro 3 y puede utilizarse para motores Euro 4 y 5
- Renault RLD 2 está diseñado para motores Euro 3 y puede utilizarse para motores Euro 4 y 5
- Renault RGD es para motores de gas natural
- MTU Type 2 es para un equipamiento que requiere un aceite de alta calidad.
- Cummins CES 20076 es para motores que requieren API CH-4.
- CAT ECF-2 está diseñada para conducción fuera de autopista y motores de camión anteriores a 2007.
- ACEA E5 es una especificación obsoleta para vehículos más antiguos.
- ACEA E7 se refiere a vehículos de servicio pesado equipados principalmente con EGR, SCR en intervalos extendidos (SAPS completo)
